汽車(chē)隨車(chē)吊運(yùn)輸車(chē)的熱機(jī)循環(huán)介紹 熱力系統(tǒng)經(jīng)過(guò)一系列熱力過(guò)程，較后又回到初態(tài)，稱(chēng)為經(jīng)歷了一個(gè)熱力循環(huán)。如果這樣循環(huán)在外界加入熱量后，又對(duì)外作正功，就是熱機(jī)循環(huán).。隨車(chē)吊運(yùn)輸車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的一個(gè)工作循環(huán)就是完成一個(gè)熱機(jī)循環(huán)，但是發(fā)動(dòng)機(jī)工作循環(huán)并不符合熱力學(xué)中車(chē)用柴油機(jī)經(jīng)濟(jì)性好，它的運(yùn)行耗油率比汽油機(jī)低20%--30%。 現(xiàn)代高性能車(chē)用柴油機(jī)的循環(huán)熱效率高達(dá)40%以上，車(chē)用汽油機(jī)的循環(huán)熱效率也可達(dá)到33%左右。發(fā)動(dòng)機(jī)的性能指標(biāo)主要包括：動(dòng)力性能指標(biāo)，經(jīng)濟(jì)性能指標(biāo)及運(yùn)轉(zhuǎn)性能指標(biāo)。發(fā)動(dòng)機(jī)廢氣能量利用的基本形式有兩種：一種為恒壓增壓系統(tǒng)，另一種為脈沖增壓系統(tǒng)。 　　隨車(chē)吊運(yùn)輸車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)三種基本理論循環(huán)是：定容加熱循環(huán)，定壓加熱循環(huán)和混合加熱循環(huán)。 發(fā)動(dòng)機(jī)理論循環(huán)是用循環(huán)熱效率和循環(huán)平均壓力來(lái)衡量和評(píng)定的。四行程發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)際循環(huán)由進(jìn)氣、壓縮、作功和排氣四個(gè)行程所組成。發(fā)動(dòng)機(jī)的指示指標(biāo)是以工質(zhì)在氣缸內(nèi)對(duì)活塞做功為基礎(chǔ)，用指示功，平均指示壓力和指示功率評(píng)定循環(huán)的動(dòng)力性。 評(píng)定發(fā)動(dòng)機(jī)循環(huán)經(jīng)濟(jì)性是用循環(huán)熱效率及燃油消耗率。發(fā)動(dòng)機(jī)性能的三大指標(biāo)：指示指標(biāo)，有效指標(biāo)和強(qiáng)化指標(biāo)。 換氣損失是由排氣損失和進(jìn)氣損失兩部分組成。 　　隨車(chē)吊運(yùn)輸車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)增壓系統(tǒng)的選擇原則是：低增壓時(shí)選擇脈沖增壓系統(tǒng)，高增壓時(shí)選用恒壓系統(tǒng)。目前，發(fā)動(dòng)機(jī)所用燃料主要是汽油和柴油兩種石油產(chǎn)品?，F(xiàn)行國(guó)標(biāo)（GB484-89）規(guī)定的汽油有RQ90、RQ93、RQ97等品種。柴油機(jī)噴油泵油量較正常用方法有兩種：出油閥校正和彈簧校正。出油閥校正目前常用的有三種形式：①可變減壓容積，②可變的減壓作用，③出油閥節(jié)流。比較合適的放熱規(guī)律是希望燃燒先緩后急。汽油機(jī)混合氣的形成方式主要有兩類(lèi)：一類(lèi)是利用化油器在氣缸外部形成均勻可燃混合氣,靠控制節(jié)氣門(mén)開(kāi)度調(diào)節(jié)混合氣的數(shù)量。另一類(lèi)是利用噴油嘴向進(jìn)氣管，進(jìn)氣道或氣缸內(nèi)噴射汽油形成混合氣。目前，大多數(shù)汽油機(jī)仍使用化油器形成可燃混合氣。