汽車隨車吊增壓器的工作原理 汽車隨車吊無論是賽車場或是改裝車間，增壓器都是我們經(jīng)常接觸的字眼。汽車吊渦輪鼓風(fēng)增壓和機械式增壓器都是應(yīng)用將空氣加壓后才送入發(fā)動機，籍此增加發(fā)動機的輸出．但它們的設(shè)計和運作原理都不同，渦輪鼓風(fēng)增壓的動力來自發(fā)動機排出的廢氣，利用精密的渦輪葉片吸取廢氣的動能和熱能并用以將空氣加壓，即提高馬力亦提高效率．機械式增壓器是由發(fā)動機動力帶動，反應(yīng)比渦輪增壓直接。 　　汽車隨車吊在高轉(zhuǎn)速時，汽車吊的發(fā)動機較大馬力不一定能籍此提升，但對于中段扭力的增加就十分有效．Turbo車不一定就很耗油，這說法對嗎？一臺發(fā)動機的耗油量是怎樣，首先決定因素是發(fā)動機的排氣量，第二便是轉(zhuǎn)速提升的轉(zhuǎn)速，后者要視乎駕駛者的駕駛方法，以及發(fā)動機的特性，TURBO發(fā)動機的特性就是轉(zhuǎn)速提升很快，無論是低增壓值或高增壓值TURBO，都是這樣的，當(dāng)轉(zhuǎn)速越是高。 　　汽車隨車吊這時候，汽車吊兩種發(fā)動機的耗油量便相差不遠(yuǎn)，甚至是TURBO發(fā)動機耗用更少的燃油。機械增壓器是以不增加引擎排氣量為前提，使動力輪輸出提升的方法。是直接利用引擎出力來驅(qū)動增壓器，再將高密度空氣送入汽缸內(nèi)以提高引擎的輸出功率。渦輪增壓則是利用引擎的廢氣排放來驅(qū)動壓縮機。較早的增壓器全部都是機械增壓，后來渦輪增壓發(fā)明之后為了區(qū)隔兩者。