汽車隨車吊是一種通過液壓舉升及伸縮系統(tǒng)來實現(xiàn)貨物的升降、回轉(zhuǎn)、吊運的設(shè)備，通常裝配于載貨汽車上。通過對隨車吊控制系統(tǒng)的操縱，驅(qū)動動力裝置（電動機或內(nèi)燃機、將動力能量輸人，借助金屬結(jié)構(gòu)和工作機構(gòu)（起升機構(gòu)、運行機構(gòu)、變幅機構(gòu)、旋轉(zhuǎn)機構(gòu)或行走機構(gòu)、單獨或組合運動，帶動取物裝置通過吊、抓、吸、夾、托或其他方式，在較大空間范圍內(nèi)完成對物料（或設(shè)備、的搬運或吊裝任務(wù)。隨車吊的金屬結(jié)構(gòu)將各工作機構(gòu)、傳動裝置、電氣設(shè)備等通過不同的配合、組合、連接，安裝調(diào)試，組成一個整體，并承載起重機的自重和吊重。
    隨車起重機由于具備既能起重又能載貨、機動靈活這一獨特的優(yōu)點，而廣泛應(yīng)用于交通運輸、土木建筑、電力、電訊、野外作業(yè)、石材業(yè)和碼頭等的貨物裝卸、搶險救援及遠距離轉(zhuǎn)移貨物，加裝附加裝置后，還可用于橋梁維修、高空架線及檢測等作業(yè)。
    我國隨車吊發(fā)展還存在著一些嚴重的問題，如果這些問題得不到及時解決，將在很大程度上影響到我國隨車吊產(chǎn)業(yè)的健康發(fā)展。首先，研發(fā)能力不強，同質(zhì)化現(xiàn)象嚴重。我國目前除自卸車、掛車、廂式貨車等專用車批量較大外，其它技術(shù)含量較高的專用車大多是小批量多品種，開發(fā)新產(chǎn)品及技術(shù)改造投入大，見效慢，收效小，加上大多數(shù)企業(yè)缺乏資金，不愿做長期投資。
    汽車隨車吊專用底盤缺乏。目前國內(nèi)基本上沒有一家專業(yè)生產(chǎn)隨車吊專用底盤的企業(yè)，國內(nèi)800多家專用車生產(chǎn)廠家生產(chǎn)的各類專用汽車中，大多數(shù)是在普通載貨車底盤的基礎(chǔ)上改裝而成，而在這些企業(yè)中又大多數(shù)為外購底盤進行改裝生產(chǎn)的中小企業(yè)，機械化程度低，產(chǎn)品質(zhì)量參差不齊，與發(fā)達國家有很大差距，這一現(xiàn)狀極大地制約了我國專用汽車的發(fā)展。順天機械