汽車(chē)隨車(chē)吊噸位的發(fā)展趨勢(shì) 　 近幾年來(lái)中國(guó)的隨車(chē)吊市場(chǎng)相當(dāng)火爆，這種既能拉貨又能吊運(yùn)的自裝卸貨車(chē)相當(dāng)受用戶(hù)歡迎，數(shù)據(jù)顯示：在2012年1-11月，隨車(chē)吊累計(jì)銷(xiāo)量增速為正7.61%；而2012年11月隨車(chē)起重機(jī)重點(diǎn)生產(chǎn)企業(yè)共銷(xiāo)售隨車(chē)起重機(jī)約676臺(tái)，同比下滑16.34%，較10月單月數(shù)下滑幅度加劇。從上述數(shù)據(jù)可以看出隨車(chē)吊在1-11月大部分機(jī)械產(chǎn)品銷(xiāo)量慘淡的時(shí)候還能保證銷(xiāo)量的上上揚(yáng)主要是受惠于這種機(jī)械一機(jī)多用的特性，但是到了11月由于市場(chǎng)趨近飽和并且接近年關(guān)大部分客戶(hù)需要回收資金不會(huì)貿(mào)然支出大筆金額購(gòu)買(mǎi)隨車(chē)吊，另一方面國(guó)內(nèi)的物流市場(chǎng)在這時(shí)候趨于平淡，用戶(hù)自然也不會(huì)在這時(shí)進(jìn)行投資。但是不能否認(rèn)國(guó)內(nèi)的經(jīng)濟(jì)環(huán)境長(zhǎng)期毫無(wú)起色也是包括隨車(chē)吊在內(nèi)的大部分機(jī)械產(chǎn)品銷(xiāo)量下滑的一大因素。 　　由于國(guó)內(nèi)大部分工程建設(shè)轉(zhuǎn)移到鐵路項(xiàng)目，商業(yè)工程建設(shè)方面已受到政策的抑制以后的發(fā)展前景不會(huì)太樂(lè)觀，未來(lái)的運(yùn)用于鐵路建設(shè)的大噸位隨車(chē)吊銷(xiāo)售預(yù)計(jì)會(huì)相當(dāng)火爆，另受到今年7月國(guó)四燃油標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施的影響，大噸位隨車(chē)吊注定要淘汰一部分舊車(chē)型，然而由于輕型隨車(chē)吊使用的低馬力發(fā)動(dòng)機(jī)由于國(guó)內(nèi)油品質(zhì)量今年內(nèi)無(wú)望達(dá)標(biāo)而有很大肯能暫緩對(duì)輕型柴油機(jī)實(shí)施國(guó)四標(biāo)準(zhǔn)，所以輕型隨車(chē)吊即小噸位隨車(chē)吊未來(lái)市場(chǎng)依然會(huì)趨于飽和。 　　今年國(guó)內(nèi)很多家大型企業(yè)如解放、三一等廠家都在開(kāi)發(fā)16噸以上的隨車(chē)吊產(chǎn)品，目前市場(chǎng)上較大的公告車(chē)型16噸隨車(chē)吊將會(huì)被20噸以上的新型產(chǎn)品取代，國(guó)內(nèi)隨車(chē)吊廠家的技術(shù)積累已經(jīng)到了一個(gè)井噴的階段，未來(lái)隨車(chē)吊的吊機(jī)噸位將會(huì)慢慢向歐美等國(guó)家的30-40噸隨車(chē)吊機(jī)發(fā)展，國(guó)內(nèi)將步入超巨型隨車(chē)吊的時(shí)代，重型隨車(chē)吊取代目前小噸位的汽車(chē)吊和履帶吊的時(shí)候就快來(lái)了。